VICECANCILLER DICE QUE CHILE INCUMPLE EL TRATADO "IMPUESTO E INJUSTO" DE 1904

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La Paz, 25 de marzo (MC).- El vicecanciller boliviano de Relaciones Internacionales, Juan Carlos Alurralde, dijo hoy que Chile continúa violando el Tratado “injusto e impuesto” de 1904, que selló el enclaustramiento geográfico del país.   “El tratado además de ser injusto e impuesto, es totalmente incumplido, porque un buen vecino cumple los acuerdos y tratados y Chile ni si quiera cumple este Tratado en su cabalidad”.

Estas declaraciones fueron hechas, en el programa el Pueblo es Noticia, que se emite por BTV, en respuesta, a los comentarios realizados por el Ministro Secretario General de Gobierno Chileno, Andrés Chadwick, quien dijo el viernes 23 de marzo, que su país es “un buen vecino siempre y cuando se respeten la ley, el derecho internacional y los tratados”, después de que el presidente boliviano, Evo Morales pidiera a ese país, en su discurso de conmemoración por el  Día del Mar, deponer su política de “mal vecino”.

Alurralde, aseguró que existen una serie de elementos muy fuertes que hacen ver que, desde hace décadas, Chile ha ido estrangulando a Bolivia con una serie de medidas aprobadas de manera unilateral, que han asfixiado al comercio boliviano y el libre tránsito, lo cual contradice el Tratado de 1904.

El vicecanciller dijo que Bolivia, tiene pruebas, por las que ha ido reclamando a través de reuniones, esta política chilena de incumplimiento al Tratado, que asfixia al país. “Nosotros tenemos decenas de denuncias  y violaciones por actos y normas unilaterales que Chile, conduce y aplica y que van en contra del libre tránsito para Bolivia”.

La autoridad consideró que en esta política de estrangulamiento, están contenidas las normas de transporte, de seguridad, ambientales, que el Gobierno chileno considera que está dentro de su legislación interna pero que no hacen más que contradecir lo estipulado en el Tratado de 1904.

Entre algunos ejemplos de estas violaciones mencionó, el tema de la gratuidad durante los 365 días del año, que establece el Tratado de 1904, para el almacenamiento de la carga boliviana en territorio chileno, medida que actualmente ha desaparecido, porque los exportadores e importadores bolivianos tienen que pagar por este servicio.

“En 2011, por ejemplo se ha cobrado por el almacenamiento de containers, en el puerto de Arica lo cual por ejemplo es una violación flagrante, a los acuerdos que teníamos establecidos”.

La prohibición de la llegada de buses al amanecer, a la ciudad chilena de Iquique, por razones de seguridad y control de extranjeros, es otra de las decisiones unilaterales que en criterio de Alurralde,afectan y violan el libre tránsito de Bolivia.

Aunque el Tratado de 1904, establece para Bolivia la utilización de cualquier puerto en territorio chileno, actualmente las exportaciones de mineral ya no salen por el Puerto de Antofagasta, sino que las empresas dedicadas a la exportación de minerales, han tenido que desviar las mismas a otro puerto ubicado en el norte de esa ciudad chilena.

El vicecanciller, Juan Carlos Alurralde dijo “Yo sugiero al PresidenteSebastian Piñera y al canciller Alfredo Moreno, con mucho respeto que se informen mejor, del grado de cumplimiento del Tratado de 1904 y que verifiquen personalmente lo que esta sucediendo, en los puertos de los que hace uso Bolivia”.

Alurralde dijo también, que desde hace cuatro añosy basada en el artículo seis, del Tratado de 1904, que autoriza la utilización de cualquier puerto en territorio chileno, Bolivia solicitó la utilización del Puerto de Iquique, sin embargo, esta demanda no prosperó, porque Chile, pone, una serie de trabas y problemas.

El articulo seis especifica “la Republica de Chile, reconoce a favor de Bolivia y a perpetuidad el más amplio y libre derecho comercial por sus territorios, y puertos del Pacífico”.En esta lista de incumplimientos el Vicecanciller,  denunció que hace poco la Gobernación marítima de Arica  decidió por ejemplo, que la cantidad máxima permitida para el almacenaje  de nitrato de amonio - materia prima para la fabricación de explosivos -  se reduzca de 2000 a 1.200 toneladas, desconociendo que y cada  cuatro meses  los importadores de este producto realizan compras que superan las 2000 toneladas. En su criterio esto implica para el país una reducción de la capacidad industrial que tiene de  Bolivia para el uso de materia prima para otros productos.

Lo mismo ha ocurrido, dijo, con el ferrocarril, Arica La Paz que ha dejado de funcionar y que según la Cancillería se ha tenido que hacer grandes esfuerzos para que ese país rehabilite esté servicio.

La Cancillería tiene muchas denuncias de estos incumplimientos, “Tengo todo un  folder de los incumplimientos, de Chile. De la estrangulación de Chile, pero todo esta en esta área de libre tránsito. Este es el punto central o básico del Tratado que se esta incumpliendo”

La autoridad dijo que existen normas posteriores al Tratado de 1904, como la de 1937, que también fue incumplida por Chile.  Frente a esto, el Vicecanciller justificó el discurso emitido el 23 de marzo por el presidente, Evo Morales, quien en esa oportunidad, dijo que” Chile se  muestra como un país moderno integrador, que quiere involucrarse en este siglo XXI, pero que su política hacia Bolivia, es una  política feudal, conservadora que no ha variado en las últimas décadas y que no permite una real integración y desarrollo”.

Alurralde criticó las ampliaciones realizadas en el puerto de Arica, que los chilenos hicieron ver como una inversión propia en el tema de carga cuando se llevó a un grupo de empresarios bolivianos, porque estas obras se hicieron en realidad con dinero boliviano, de los importadores y exportadores bolivianos que utilizan esas instalaciones, para el comercio internacional.

MENOR PRESENCIA EN LOS PUERTOS DE CHILE

El vicecanciller, Juan Carlos Alurralde dijo que la política de Chile plantea que Bolivia tenga cada vez menor presencia en sus puertos.  En su criterio es esta la razón por la cual ese país ha ofrecido recintos extra portuarios, es decir lugares de almacenamiento para la carga boliviana alejados del puerto y en la que podrían  participar operadores chilenos que pretenden eliminar la norma de Reserva de Carga, que faculta y obliga a utilizar a transportistas bolivianos en la carga boliviana.