Brasil se suma al proyecto más grande de integración: el Tren Bioceánico propuesto por Bolivia

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La Paz, 05 de diciembre de 2017 (MC).- Con la firma de un memorando de entendimiento, el gobierno de Brasil se sumó hoy al proyecto más grande de integración de la región suramericana: el Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) propuesto por Bolivia, que unirá el Atlántico con el Pacífico y que demandará una inversión de más de 10.000 millones de dólares.

Un reporte de la agencia estatal de noticias ABI, señala que el documento fue firmado por el ministro de Obras Públicas de Bolivia, Milton Claros, y el de Transporte de Brasil, Mauricio Quintella, en presencia de los presidentes Evo Morales y Michel Temer, respectivamente, en el Palacio de Planalto (Brasilia).

Minutos antes, concluyó una importante reunión bilateral entre los presidentes Morales y Temer, marcada por la compra y venta de gas natural, urea y electricidad, además del proyecto del Tren Bioceánico para unir el puerto de Santos (Atlántico) y de Ilo (Pacífico), a través de territorio boliviano.

Ese proyecto considerado como el Canal de Panamá del siglo XXI ya tiene un estudio de pre inversión elaborado por Bolivia, que abarca cuatro ejes: 

El primero de prospectiva comercial, mercado y alternativas logísticas; el segundo estratégico y corredor resultante; el tercero de evaluación ambiental estratégica; y el cuarto complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y operación.

Según las proyecciones,  además de Bolivia, Brasil y Perú, también se beneficiarían con el proyecto Paraguay, Uruguay y Argentina con un ramal del ferrocarril, desde territorio boliviano hacia una zona portuaria en suelo paraguayo vinculada a la hidrovía Paraguay-Paraná.

El mega proyecto ha despertado el interés de varios países de Europa que pretenden incorporarse con financiamiento y transferencia de tecnología, como Alemania, país con el que ya se firmó un memorándum de entendimiento; Suiza, que firmará un documento similar el 14 de diciembre e Inglaterra, que planteó la posibilidad de incorporarse al proyecto.

Según datos oficiales, la puesta en marcha del Corredor Ferroviario Bioceánico Central representará un ahorro de 29 días para el transporte marítimo de mercaderías desde el puerto de Santos al Asia, ya que reducirá de los actuales 67 días y 13 horas por el Canal de Panamá a sólo 38 días y ocho horas por el corredor ferroviario.